石首长江大桥北主塔施工进入关键阶段 有望12月封顶

作为荆州目前在建的重要过江通道--石首长江大桥，经过一年多时间的建设，稳步推进，南北主塔进入了塔身施工的关键阶段。目前大桥北主塔已经建设到了143米的高度，即将由中塔柱转为上塔柱的施工，预计将于今年12月底完成北主塔封顶。

    正午的长江江畔，墩柱林立，钢铁吊装，大桥北主塔直入云霄。在高达143米的北主塔施工现场，一派热火朝天的建设场景，施工人员正在进行中塔柱第25节段塔柱的施工，即将转入第26节段的施工。在完成第26节段的施工之后，整个主塔就要开始上塔柱的施工。因为这个就是中塔柱在高空合龙之后，进行上升施工的过程。所以在大桥建设者看来，北主塔能不能顺利封顶，就取决于中塔柱能不能顺利过渡到上塔柱的施工。

    在北岸施工现场，同步进行的还有北引桥和北边跨的施工。为了适应长江流域的地理地貌、地质条件，克服土质疏松等问题，大桥使用了国内最新的桥梁预制浇筑及滑移拼装的施工技术，这项技术是大桥建设者们联合众多科研院所，专门为石首长江大桥的建设“量身订制”。

    全国首创、个性设计。北主塔高232米，南主塔高234米，这个高度还不算高，南北主跨更是长达820米，这个跨度排名世界第七、全国第四。而且在江中只有一个主墩，最大限度保护长江流域生态环境、保障长江中下游常年的通航条件。

    目前，正值汛期，在长江上施工犹如刀尖舞动、高空走丝，步步惊险，既要面对洪水的危险，又要抢抓施工进度，确保工程质量，这就给大桥施工带来了巨大挑战。大桥项目部坚持抢晴天战雨天，同时增加了施工人员和施工设备的投入，完成了主塔及北边跨支架的防汛防洪工作，确保安全度汛。

    隔江眺望，位于江中的大桥南主塔的施工也在同步进行，预计七月底将完成中塔柱的施工，整个大桥将于2018年6月实现大桥南北合龙，预计2019年通车运行。

    据介绍，石首长江公路大桥是潜江至石首高速公路通道的控制性工程，总投资概算75.2亿元。大桥起点顺接潜石高速江陵段，终点对接江南高速，于大垸镇北碾村跨越长江。全长39.7公里，其中长江大桥长10.5公里，南北两岸连接线长29.2公里。石首长江公路大桥全线采用设计速度每小时100公里的高速公路标准。大桥建成后，将形成我国东南发达地区与中西北部开发地区交通往来的最快捷通道。

    石首长江大桥将与在建的荆州长江公铁大桥、洪湖至嘉鱼长江大桥，同步优化湖北高速公路网和过江通道布局，与荆州三纵三横路网通道构成了两湖平原井田路网格局，这大大改善了荆州市分布在长江两岸的8个县市区的交通现状。对积极推进“洞庭湖生态经济区”发展战略，促进一江两岸两省五地的经济协作与交流，打造以荆州至湖南的旅游文化产业链条，具有十分重要的意义。(记者 胡佳 何进)